ແນະນຳ
ເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງມັນກໍານົດໂດຍກົງຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະບວນການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການຜະລິດລົດຍົນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດຕ້ານທານ, ການເຊື່ອມໂລຫະ MIG, ການເຊື່ອມໂລຫະ MAG ແລະການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີ.
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີເປັນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມປະສານ optoelectromechanical ກ້າວຫນ້າ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະໄວ, ຄວາມກົດດັນການເຊື່ອມໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍແລະການຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ.
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະອົງປະກອບຂອງມັນແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຝາບາງໆແລະໂຄ້ງ.ການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນແມ່ນປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງວັດສະດຸຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ trajectory ແລະຮູບແບບຮ່ວມກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະ.
ອີງຕາມຕົວກໍານົດການຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຫມາະສົມ, ການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີສາມາດຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສູງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຮ່າງກາຍລົດ.ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການຜະລິດຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ແມ່ນວິທີການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະແບບເຈາະເລິກເລເຊີຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່
ຫຼັກການຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser penetration ເລິກ (ຮູບ 1) ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ laser ບັນລຸລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ດ້ານຂອງອຸປະກອນການ vaporizes, ກອບເປັນຈໍານວນ keyhole.ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນ vapor ໂລຫະໃນຂຸມບັນລຸຄວາມສົມດູນແບບເຄື່ອນໄຫວກັບຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນຜິວຂອງແຫຼວອ້ອມຂ້າງ, laser ສາມາດ irradiated ກັບລຸ່ມສຸດຂອງຂຸມໄດ້ໂດຍຜ່ານ keyhole ໄດ້, ແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ beam laser, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເຈາະເລິກ laser, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມ flux auxiliary ຫຼື filler, ແລະວັດສະດຸຂອງຕົນເອງຂອງ workpiece ສາມາດ welded ຮ່ວມກັນ.
ຮູບ.1 ແຜນວາດ Schematic ຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ເຈາະເລິກ
ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະເຈາະເລິກເລເຊີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກ້ຽງແລະຊື່, ແລະການຜິດປົກກະຕິແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່.ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງຂອງການເຊື່ອມໄດ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ.ຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນໄວ, ເຊິ່ງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະ.
ໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫຍ່, ການນໍາໃຊ້ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ເຈາະເລິກສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນ, molds ແລະເຄື່ອງມືການເຊື່ອມໂລຫະ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຮ່າງກາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ເຈາະເລິກມີຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງການປະກອບຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມລະຫວ່າງ 0.05 ແລະ 2 ມມ.ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງການປະກອບມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການເຊື່ອມເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນຈະເກີດຂື້ນ.
ການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຫນ້າດິນທີ່ດີ, ຄວາມບົກຜ່ອງພາຍໃນຫນ້ອຍແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດການຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ laser ເຈາະເລິກໃນການເຊື່ອມໂລຫະອຸປະກອນການດຽວກັນຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່.ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງປະກອບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser penetration ເລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເປັນຕົວແທນໂດຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກກ້າແມ່ນບໍ່ແກ່.ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີເລີດສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການເພີ່ມຊັ້ນການຫັນປ່ຽນ, ກົນໄກອິດທິພົນຂອງວັດສະດຸຊັ້ນການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຊັ້ນ IMC ແລະກົນໄກການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຈຸລິນຊີການເຊື່ອມແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສາຍເລເຊີຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ
ຫຼັກການຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສາຍໄຟເລເຊີມີດັ່ງນີ້: ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ສາຍເຊື່ອມສະເພາະໃນການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືການໃຫ້ອາຫານສາຍເຊື່ອມພ້ອມໆກັນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມເລເຊີ.ນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບການປ້ອນອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະປະມານ homogeneous ເຂົ້າໄປໃນສະລອຍນ້ໍາການເຊື່ອມໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ laser ເຈາະເລິກ.ແຜນວາດ schematic ຂອງຂະບວນການເຊື່ອມສາຍໄຟເລເຊີແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2.
ຮູບ.2 ແຜນວາດແຜນວາດຂອງຂະບວນການເຊື່ອມສາຍເລເຊີ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະເຈາະເລິກເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂລຫະສາຍເລເຊີມີສອງຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ: ທໍາອິດ, ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຊ່ອງຫວ່າງປະກອບລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະເຊື່ອມ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ laser ເຈາະເລິກໄດ້. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເກັບກູ້ຮ່ອງຫຼາຍເກີນໄປ;ອັນທີສອງ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງເນື້ອເຍື່ອຂອງພື້ນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການນໍາໃຊ້ສາຍເຊື່ອມທີ່ມີເນື້ອໃນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ໃນຂະບວນການຜະລິດຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສາຍເລເຊີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າຂອງຮ່າງກາຍ.ໂດຍສະເພາະໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ຄວາມກົດດັນດ້ານຂອງສະນຸກເກີ molten ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການ collapse ຂອງສະນຸກເກີ molten, ແລະຂະບວນການເຊື່ອມສາຍ laser ຕື່ມສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງສະນຸກເກີ molten collapse ໄດ້ດີກວ່າ. ໂດຍການລະລາຍສາຍເຊື່ອມ.
ເທກໂນໂລຍີ laser brazing ຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ
ຫຼັກການຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີມີດັ່ງນີ້: ເລເຊີຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ລໍາແສງເລເຊີຖືກສະຫວ່າງກັບພື້ນຜິວຂອງສາຍການເຊື່ອມໂລຫະຫຼັງຈາກຖືກສຸມໃສ່, ສາຍເຊື່ອມແມ່ນ melted, ສາຍ melted ຫຼຸດລົງແລະເຕັມໄປດ້ວຍ. ພາກສ່ວນທີ່ຈະເຊື່ອມ, ແລະຜົນກະທົບຂອງໂລຫະເຊັ່ນ: melting ແລະການແຜ່ກະຈາຍເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງໂລຫະ filler ແລະ workpiece ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ workpiece ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່.ບໍ່ເຫມືອນກັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສາຍເລເຊີ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນລວດໄດ້ melts ແລະບໍ່ໄດ້ລະລາຍຊິ້ນວຽກທີ່ຈະເຊື່ອມ.Laser brazing ມີສະຖຽນລະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງການເຊື່ອມແມ່ນຕ່ໍາ.ຮູບ.3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຂະບວນການ brazing laser ໃນລົດ boot lid ການເຊື່ອມໂລຫະ.
ຮູບ.3 ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ brazing laser ໃນລົດຍົນ: (a) ການເຊື່ອມ laser ຂອງ hood ຫລັງ;(b) ແຜນວາດແຜນວາດເລເຊີ
ໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະລະຫວ່າງຝາເທິງແລະຝາຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການເຊື່ອມໂລຫະລະຫວ່າງສ່ວນເທິງແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ. ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ແລະອື່ນໆ, Volkswagen, Audi ແລະຮູບແບບສູງອື່ນໆຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງເທິງແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂະບວນການ brazing laser.
ຂໍ້ບົກພ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ laser brazing seam ຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນປະກອບມີການກັດແຂບ, porosity, ການເຊື່ອມໂລຫະການຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ.
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ arc composite ຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່
ຫຼັກການຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc composite ມີດັ່ງນີ້: ການນໍາໃຊ້ສອງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງ laser ແລະ arc ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງ workpiece ໄດ້ welded ໃນເວລາດຽວກັນ, workpiece ແມ່ນ melted ແລະ solidified ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ.ຮູບທີ 4 ສະແດງແຜນວາດ schematic ຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc.
ຮູບ.4 ແຜນວາດ Schematic ຂອງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc
ການເຊື່ອມໂລຫະແບບ Laser-arc ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທັງການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີແລະການເຊື່ອມໂລຫະ Arc: ທໍາອິດ, ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສອງເທົ່າ, ຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ວັດສະດຸປ້ອນຄວາມຮ້ອນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເຊື່ອມໂລຫະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະລັກສະນະຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ laser. ຖືກຮັກສາໄວ້;ອັນທີສອງ, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມທົນທານຂອງຊ່ອງຫວ່າງການປະກອບ;ອັນທີສາມ, ອັດຕາການແຂງຕົວຂອງສະນຸກເກີ molten ແມ່ນຊ້າ, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍເພື່ອກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະເຊັ່ນ: pores ແລະຮອຍແຕກ, ການປັບປຸງໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດຂອງເຂດຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນ.ສີ່, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງ arc, ມັນສາມາດເຊື່ອມວັດສະດຸທີ່ມີການສະທ້ອນສູງແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະລະດັບຂອງອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ແມ່ນກວ້າງກວ່າ.
ໃນຂະບວນການຜະລິດຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc composite ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະອົງປະກອບອາລູມິນຽມຂອງຮ່າງກາຍແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເຫຼັກກ້າ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນປະຕິບັດສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງພາກສ່ວນຂອງ. ປະຕູລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງປະກອບແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຫຼິ້ນຂອງການປະຕິບັດຂົວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser-MIG arc composite ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ກັບຕໍາແຫນ່ງ beam ດ້ານເທິງຂອງຮ່າງກາຍ Audi.
ໃນຂະບວນການຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc composite ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມທົນທານຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍກ່ວາການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີດຽວ, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ laser ແລະ arc, ຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະ laser, ຕົວກໍານົດການ arc ແລະປັດໃຈອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບ.ພຶດຕິກໍາການໂອນຄວາມຮ້ອນແລະມະຫາຊົນໃນການເຊື່ອມໂລຫະ laser-arc ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກົນໄກຂອງລະບຽບການພະລັງງານແລະຄວາມຫນາຂອງ IMC ແລະລະບຽບການໂຄງສ້າງໃນການເຊື່ອມໂລຫະອຸປະກອນການແມ່ນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຮ່າງກາຍລົດຍົນອື່ນໆ
ການເຊື່ອມໂລຫະແບບເຈາະເລິກດ້ວຍເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂລຫະສາຍເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ ແລະ ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະອື່ນໆ ໄດ້ມີທິດສະດີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser, ການເຊື່ອມ laser swing, ການເຊື່ອມໂລຫະ beam ຫຼາຍເລເຊີແລະການເຊື່ອມໂລຫະບິນ laser ໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່. ກັບ.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser
ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser ເປັນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະໄວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser ແມ່ນເພື່ອສຸມໃສ່ການ beam ຂອງເລເຊີໄປຫາຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ຈະເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນໂລຫະທີ່ຈຸດແມ່ນ melted ທັນທີ, ໂດຍການປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ laser ເພື່ອບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຮ້ອນຫຼືຜົນການເຊື່ອມໂລຫະເລິກ. , ໃນເວລາທີ່ beam laser ຢຸດເຊົາການສະແດງ, reflow ໂລຫະແຫຼວ, solidified ປະກອບເປັນຮ່ວມກັນ.
ມີສອງຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser: ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser pulsed ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.Pulsed laser ຈຸດ welding laser beam ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນສູງ, ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາປະຕິບັດແມ່ນສັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໂລຫະປະສົມ magnesium, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະການເຊື່ອມໂລຫະແສງສະຫວ່າງອື່ນໆ.ພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງ beam laser ໃນການເຊື່ອມ laser ຈຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສູງ, ທີ່ໃຊ້ເວລາການປະຕິບັດ laser ແມ່ນຍາວ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກ.
ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະລົດ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດຕ້ານທານ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ laser ມີຂໍ້ດີຂອງການບໍ່ຕິດຕໍ່, ຈຸດ trajectory ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບເອກະລາດ, ແລະອື່ນໆ, ຊຶ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຄຸນນະພາບສູງພາຍໃຕ້ຊ່ອງຫວ່າງ lap ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ. ວັດສະດຸຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser swing
ການເຊື່ອມໂລຫະ laser swing ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ໃຫມ່ທີ່ສະເຫນີໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງມີຄວາມກັງວົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ຫຼັກການຂອງເທກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນ: ໂດຍການລວມກຸ່ມ galvanometer ຢູ່ເທິງຫົວການເຊື່ອມໂລຫະ laser, beam laser ແມ່ນໄວ, ເປັນລະບຽບແລະໃນລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງ beam laser ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນຂະນະທີ່ stirring.
ເສັ້ນທາງ swing ຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການເຊື່ອມ laser swing ປະກອບມີ swing transverse, swing ຕາມລວງຍາວ, swing ວົງແລະ swing infinite.ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser swing ມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນ.ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ swing beam laser ໄດ້, ສະຖານະການໄຫຼຂອງສະນຸກເກີ molten ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ບັນລຸການປັບປຸງເມັດພືດແລະສະກັດກັ້ນ porosity ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງອຸປະກອນໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນດຽວກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດປັບປຸງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການປະສົມບໍ່ພຽງພໍຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ບໍ່ດີຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໃນການເຊື່ອມໂລຫະວັດສະດຸ heterogeneous ຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍເລເຊີ
ໃນປັດຈຸບັນ, laser fiber optical ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍ laser beams ໂດຍໂມດູນ splitter ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວເຊື່ອມ.Multi-laser beam welding ທຽບເທົ່າກັບການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນຂະບວນການເຊື່ອມ, ໂດຍການປັບການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານຂອງ beam, beams ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດບັນລຸຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: beam ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນ beam ຕົ້ນຕໍ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລິກ. ການເຊື່ອມໂລຫະເຈາະ;ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາຂອງ beam ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດແລະ preheat ດ້ານຂອງວັດສະດຸ, ແລະເພີ່ມການດູດຊຶມຂອງພະລັງງານ laser beam ໂດຍວັດສະດຸ.
ວັດສະດຸເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ galvanized ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່.ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະ beam ຫຼາຍເລເຊີສາມາດປັບປຸງພຶດຕິກໍາການລະເຫີຍຂອງ vapor ສັງກະສີແລະພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງສະນຸກເກີ molten ໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຜ່ນເຫຼັກ galvanized, ປັບປຸງບັນຫາ sputtering, ແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງການເຊື່ອມ.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍການບິນເລເຊີແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີໃຫມ່, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະສູງແລະສາມາດອອກແບບເປັນເອກະລາດ.ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ laser ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ beam laser ແມ່ນເຫດການໃນກະຈົກ X ແລະ Y ຂອງກະຈົກສະແກນ, ມຸມຂອງກະຈົກໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການດໍາເນີນໂຄງການເອກະລາດເພື່ອບັນລຸ deflection ຂອງ beam laser ໃນມຸມໃດ.
ການເຊື່ອມໂລຫະ laser ແບບດັ້ງເດີມຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວ synchronous ຂອງຫົວເຊື່ອມ laser ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບການເຊື່ອມໂລຫະ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຊ້ໍາຊ້ອນຂອງຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມໂລຫະເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຍາວ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີພຽງແຕ່ຕ້ອງການປັບມຸມຂອງກະຈົກເພື່ອບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຄວາມສົດໃສດ້ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ບົດສະຫຼຸບແລະຄວາມສົດໃສດ້ານ
ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະໃນອະນາຄົດຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນສອງດ້ານ: ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະ.
ຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ.ໂລຫະປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ວັດສະດຸປະສົມແລະວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ທໍາມະດາແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີປະສິດທິພາບຈະກາຍເປັນແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ laser swing, ການເຊື່ອມ beam ຫຼາຍ laser, ການເຊື່ອມໂລຫະການບິນ laser, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ມີການຄົ້ນຄ້ວາທິດສະດີເບື້ອງຕົ້ນແລະການສໍາຫຼວດຂະບວນການໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະ.ໃນອະນາຄົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົມທົບຢ່າງໃກ້ຊິດຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນກັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ scenes ຂອງລົດຍົນ, ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ laser beam swing trajectory, ກົນໄກການປະຕິບັດຂອງຫຼາຍ laser beam ພະລັງງານ. ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຊື່ອມຕໍ່ການບິນ, ແລະສໍາຫຼວດຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍລົດຍົນນ້ໍາຫນັກເບົາແກ່.
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະ.ຄວາມຮັບຮູ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງສະຖານະການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນແລະການຄວບຄຸມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວກໍານົດການຂະບວນການມີບົດບາດຕັດສິນໃນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ.ເຕັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີອັດສະລິຍະໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະກ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະແລະການຕິດຕາມແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບຫລັງການເຊື່ອມໂລຫະ.ໃນປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ, ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແລະການຄວບຄຸມການປັບຕົວພາລາມິເຕີແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມການປັບຕົວຂອງຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະ laser ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດຍົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທັດສະນະຂອງຄຸນລັກສະນະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີໃນຂະບວນການເຊື່ອມຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ, ລະບົບການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີທີ່ມີເຊັນເຊີຫຼາຍກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເປັນຫຼັກແລະລະບົບການຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຄວນຈະເປັນ. ພັດທະນາໃນອະນາຄົດເພື່ອຮັບປະກັນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງທຸກດ້ານຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ອັດສະລິຍະ.ເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ "ການວາງແຜນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະກ່ອນການເຊື່ອມ - ພາລາມິເຕີການຄວບຄຸມການປັບຕົວຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະການຊອກຄົ້ນຫາອອນໄລນ໌ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ" ເພື່ອຮັບປະກັນການປຸງແຕ່ງຄຸນນະພາບສູງແລະປະສິດທິພາບ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-16-2023